Según detalló LUN, la alcaldía de Puente Alto ha intervenido más de 14.000 metros cuadrados de pavimento este año, enfrentando obstáculos financieros y condiciones climáticas adversas.
En el periodo de enero a noviembre de este año, Puente Alto ha enfrentado la cuestionada realidad de calles deterioradas, interviniendo cerca de 15.000 metros cuadrados de pavimento a través de sus propias bacheadoras municipales. Estas acciones, que abarcaron 7.305 puntos en diversas calles de la comuna, revelan un problema crítico de infraestructura.
Leopoldo Pérez Lahsen, secretario municipal de Planificación, destacó a Las Últimas Noticias (LUN) que cada metro cuadrado de asfalto tiene un costo de $60.000, excluyendo la mano de obra. En el caso de pavimento que requiere hormigón, este valor se eleva a $110.000 o $120.000 por metro cuadrado. A pesar de no ser responsabilidad financiera de la municipalidad, Pérez señala que han tenido que recurrir a fondos y redirigir recursos destinados a otras actividades para hacer frente a la grave situación.
Ante eso, el alcalde de Puente Alto, Germán Codina, señaló a Portal Puente Alto que “desde el año 2006 que la ley de los Gobiernos Regionales radica justamente en ellos la responsabilidad de conservación y reparación de los pavimentos”, aclarando que el mal estado de las calles de la comuna no es directamente una responsabilidad del municipio, sino que es otro organismo más grande quien debe trabajar por atender la situación.
Un problema sin respuesta
El 50% de las vías estructurantes, cruciales para el desarrollo del centro urbano, se encuentran en mal estado, según Pérez. Calles como Nonato Coo, México, Las Nieves y Los Toros están entre las más afectadas. La solicitud anual de un catastro detallado por parte de la Dirección de Transporte Público Metropolitano (DTPM) y el Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu) sigue sin obtener respuestas claras, generando frustración en la alcaldía.
Pérez expone que, aunque envían informes anuales, no han recibido ni un sí ni un no por parte de estas entidades. La falta de coordinación y financiamiento por parte del gobierno de Santiago agrava la situación, dejando a Puente Alto con la responsabilidad de abordar la problemática con recursos propios y licitaciones públicas, aprobadas por el Serviu.
Sobre ese problema presentado, Germán Codina destacó que, “el problema de base es que no existe un verdadero plan de conservación de pavimentos en la Región Metropolitana. Con esas dos máquinas reparamos cerca de 800 hoyos semanales”, cerró.
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