16 años desde que reemplazaron a las micros amarillas

Transporte público que se utilizó hasta el 2007, no solo en Puente Alto, sino que en toda la capital.

Este 10 de febrero se cumplen dieseis años desde que Transantiago reemplazó a las famosas “micros amarillas” en las calles de Santiago. El cambio aún genera debates entre los usuarios, quienes suelen recordar con cariño el antiguo sistema de transporte público.

Una de las principales motivaciones para olvidar las micros amarillas, era solucionar la gran congestión en el centro de Santiago, contaminación y desregulación con la que operaba el sistema.

Las empresas microbuseras ganaban por «boleto cortado», esto generaba una competencia entre los conductores de los autobuses, quienes se “peleaban” por pasajeros para obtener mayores ganancias, pero ponía en riesgo la seguridad de todos por los excesos de velocidad y controversias en la calle.

La forma de pago del pasaje en ese momento era en efectivo, rodeaba los $300 y muchas veces era “gratis” al decir “permiso” o bien, se pagaba menos al decir “me lleva por cien”. Uno de los problemas de manejar efectivo, fue que los choferes eran constantemente asaltados y golpeados.

Otro factor que influyó en la poca eficiencia del sistema, fue la malla de recorridos, ya que habían algunos buses que tenían una ruta muy similar, esto causaba saturación en algunas calles, como la principal Avenida Libertador Bernardo O’Higgins conocida como Alameda.

La ciudad estaba exigiendo un sistema más eficiente, con mejores frecuencias, tecnologías y autobuses.

Las primeras reacciones de los usuarios tras la llegada del Transantiago en el 2007, apuntaron a la confusión en torno al mapa, los recorridos, los paraderos repletos de personas y buses que no pasaban y si lo hacían, iban llenos. Los pasajeros denunciaron que sufrieron retrasos para llegar a sus trabajo de hasta cuatro horas.

A esto se sumó que los pasajeros notaron que antes, con las micros amarillas sólo necesitaban utilizar un recorrido. Sin embargo, el nuevo sistema obligaba a algunos usuarios a tomar 2 o 3 recorridos más, ya que no eran directos, por lo que esa simplificación tan prometida no se estaba cumpliendo.