Según los expertos este problema se puede solucionar con mejores demarcaciones y con una adecuada educación vial.
Puente Alto concentra a diario a cientos de vehículos y peatones que se dirigen con prisa a sus trabajos, diligencias o hacia sus hogares. Lamentablemente en esta rutina, nunca se está exento de choques o accidentes de tránsito que tienen con temor a todos los vecinos.
El pasado fin de semana falleció la señora Eva Huerta Aguirre, de 66 años, a causa de un atropello por parte de un bus de Transantiago, recorrido f-18, en la calle Eyzaguirre. El fatal accidente de Eva, se suma a otros que diariamente pasan en la comuna. Según datos de la Agrupación de Víctimas de Accidentes de Tránsito (AVAT), Puente Alto tiene la mayor cantidad de accidentes de tránsito de la capital.
Además un Estudio de la Mutual de seguridad ubicó a Puente Alto en el primer lugar de los accidentes camino al trabajo, según la comuna de origen y en el 2017 nuestras cifras de accidentabilidad con un bus del Transantiago lideraban la cifras a nivel nacional (50 muertos en cinco años con 1,578 accidentes)
“Los municipios que presentan mayor inversión pública en señalética, demarcación, semaforización, mantención de aceras y vías también presentan una menor cantidad de accidentes por lo que es importante establecer políticas de estándares de mantención”, indicó en una nota sobre los accidentes de trayecto al Diario La Tercera, el subgerente de Seguridad Vial de la Mutual, Matías Salazar.
Ana González, una anciana que suele realizar trámites en el sector centro de la comuna opina: “Los conductores están cada día peor, no respetan los semáforos de los peatones y andan como cohetes”. María, otra señora que visita seguido la plaza de armas de la comuna tiene una opinión diferente: “La gente no tiene educación de tránsito, les gusta pasar por donde se les da la gana, no esperan las luces verdes y ni se fijan si hay o no paso de cebra”.
Un estudio realizado por Cristián Ríos Cartes, teniente de Carabineros, concluyó que cerca del 90% de los pasos peatonales fueron colocados sin estudios técnicos previos. Por lo que solo fueron considerados por la petición de los mismos vecinos. Esto sumado a la enorme cantidad de “pasos de cebra” que están mal pintados y diseñados, los que muchas veces pasan desapercibidos por el ojo del conductor.
Pedro Leiva, Presidente de AVAT, comenta: “Nosotros consideramos que estos casos no son accidentes, sino siniestros, en los que el vehículo puede llegar a ser considerado un arma”. Además explica que al año mueren cerca de 900 jóvenes, donde el 50% de estos son por consumo de alcohol por parte del conductor o el peatón, criticando que en muchos casos los jóvenes implicados tienen 13 o 14 años.
Según la comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, en el último informe de estadísticas de accidentes, concluyó que ha existido una baja histórica de un 11% en fallecidos. Sin embargo, Leiva no está de acuerdo con esta cifra y asegura que: “…maquillan las cifras de accidentes viales. Existe un 20% de personas que fallecen después del accidente y estos no están reconocidos en las cifras oficiales de personas fallecidas”.
Para el presidente de AVAT, la solución no solo pasa por entregar sanciones más fuertes a los culpables, sino que debe partir por una educación vial desde la infancia: “Existen países donde han establecido asignaturas de educación del tránsito y han visto cómo en un proceso de años han disminuido considerablemente los accidentes viales”.
Así es como salir a la calle se ha vuelto un peligro latente y caos que va en ascenso. El llamado es a tener especial precaución tanto peatones como conductores y que en lo futuro exista un estudio previo y una mantención adecuada a las señaléticas que protegen nuestras vidas.
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